مهمان عزیز، خوش‌آمدید.
شما می‌توانید از طریق فرم ثبت‌نام در انجمن عضو شوید.

نام‌کاربری
  

رمز عبور
  





جستجو در انجمن‌ها

(جستجو‌ی پیشرفته)

آمار انجمن
» کاربران: 2,803
» آخرین کاربر: parhamdent
» موضوعات انجمن: 2,719
» ارسالهای انجمن: 23,921

آمار کامل

کاربران حاضر
ما 28 کاربر حاضر در انجمن دارید
» 0 کاربر عضو | 28 مهمان

آخرین موضوعات
کانال های تلگرام نجومی
انجمن: گفتگوی آزاد
آخرین‌ارسال: eaglemohsen
11-09-2017, 01:12 PM
» پاسخ‌ها: 10
» بازدید: 1,280
اخبار زمین و ماه
انجمن: سیاره های درونی
آخرین‌ارسال: mersadweb
10-26-2017, 01:37 AM
» پاسخ‌ها: 22
» بازدید: 8,691
همنورد
انجمن: گشت های رصدی
آخرین‌ارسال: mersadweb
10-26-2017, 01:36 AM
» پاسخ‌ها: 3
» بازدید: 811
رویت هلال ماه
انجمن: رصد هلال ماه
آخرین‌ارسال: mersadweb
10-26-2017, 01:32 AM
» پاسخ‌ها: 14
» بازدید: 2,158
انتخاب سه پایه برای دوربی...
انجمن: دوربین دوچشمی
آخرین‌ارسال: frankval
10-12-2017, 12:40 PM
» پاسخ‌ها: 4
» بازدید: 335
خرید تلسکوپ
انجمن: تلسکوپ
آخرین‌ارسال: Aliraza
10-11-2017, 03:15 PM
» پاسخ‌ها: 446
» بازدید: 38,040
طرز کار با تلسکوپ
انجمن: تلسکوپ
آخرین‌ارسال: Aliraza
10-10-2017, 10:49 PM
» پاسخ‌ها: 131
» بازدید: 17,079
کلاس آموزش ستاره‌شناسی عم...
انجمن: رویدادهای مهم دنیای ستاره شناسی
آخرین‌ارسال: AstroTalk
10-10-2017, 06:06 PM
» پاسخ‌ها: 0
» بازدید: 152
ثبت نام دوره‌های آموزش ست...
انجمن: رویدادهای مهم دنیای ستاره شناسی
آخرین‌ارسال: AstroTalk
10-10-2017, 06:06 PM
» پاسخ‌ها: 0
» بازدید: 120
تلسکوپ های کامار و مدیک
انجمن: تلسکوپ
آخرین‌ارسال: Arman taiebi
10-08-2017, 07:08 PM
» پاسخ‌ها: 13
» بازدید: 2,791

 
  1 تا سوال معمایی ساده و یه کم . . . تشریحی و المپیادی
ارسال‌شده توسط: cqs - 02-17-2016, 03:19 AM - انجمن: روش‌های یادگیری المپیاد ستاره‌شناسی - بدون‌پاسخ

با وسایل ابتدایی مثل )خط کش ، متر ، نقاله ، زمان سنج و . . . ) میشه محیط کره ی زمین رو اندازه گرفت ؟ با چه روشی ؟
آیا روش شما دقت کافی را دارد ؟ چرا ؟

چاپ این بخش

  فروش تلسکوپ 6 اینچی اسکای واچر
ارسال‌شده توسط: termakiss - 02-14-2016, 01:42 AM - انجمن: تلسکوپ - بدون‌پاسخ

با سلام خدمت دوستان
یک تلسکوپ 6 اینچی اسکای واچر با مشخصات زیر دارم، چند باراستفاده شده و از خانه هم خارج نشده. بسیار تمیز و در حد نو است.

مشخصات اپتیک
نوع اپتیک: نیوتونی
وزن کلی تلسکوپ: 26 کیلوگرم
قطر دهانه: 6 اینچ
فاصله کانونی: 750 میلی متر
نسبت کانونی: f/5.0
بیشترین بزرگنمایی کاربردی: 300 برابر
بیشترین قدر قابل مشاهده: 13.5
توان گردآوری نور625: برابر چشم انسان
قدرت تفکیک نظری: 0.8 ثانیه قوسی
جوینده: دارد
توضیحات جوینده: 6x30
نوع فوکوسر: دو سرعته 2 اینچ (مخصوص عکاسی)

مشخصات مقر
نوع مقر: استوایی
مدل مقر :EQ3
وزنه تعادل: دارد
سینی تجهیزات: دارد
موتور: دارد
اقلام همراه: چشمی 28 میلی متر 2 اینچ - چشمی سیاره ای 3.2 میلی متری 1.25 اینچ - چشمی 9 میلیمتری 1.25 اینچ اولترا واید - فیلتر رصد ماه - بارلو 2X - دفترچه راهنمای فارسی - باتری 6 ولت به همراه شارژر مخصوص - دوربین قطبی کننده - موتور ردیاب محور بعد - آداپتورهای 2 اینچ و 1.25 اینچ

چاپ این بخش

  فروش دابسونی 8 اینچ
ارسال‌شده توسط: king_elessar - 02-09-2016, 06:33 PM - انجمن: تلسکوپ - پاسخ‌ها (3)

با عرض سلام خدمت دوستان محترم

قصد فروش دابسونی 8 اینچی رو دارم. تلسکوپ تمیز و بدون خط و خش بوده، آینه های اولیه و ثانویه، فوکوسر، بدنه، چشمی ها، جوینده و مقر در حالت عالی به سر برده و همگی سالم می باشند. این تلسکوپ مجموعا 5 بار از کاور بیرون آورده شده است.
مشخصات فنی:

گشودگی دهانه 8 اینچ(200 میلی متر)
فاصله کانونی 1200 میلی متر
نسبت کانونی 6
توان تفکیک (نظری) 0.6 ثانیه قوسی
حد قدر (نظری) 14
توان گردآوری نور 1111 برابر چشم انسان
بزرگ*نمایی 400 برابر
چشمی ها سوپر پلوسل 10 و 25 میلی متر 1.25 اینچ
جوینده 8x50 به همراه نگهدارنده
دیگر ابزارهای جانبی آداپتور 1.25 و 2 اینچ-فوکوسر2 اینچ

همینطور یک بارلو 3X ED نیز جداگانه همراه محصول می باشد. دلیل فروش بنده خرید مقر EQ6 برای عکاسی هستش.
قیمت آکبند این تلسکوپ 1950 هستش، بنده 1750 قیمت گذاشتم، با خریدار واقعی هم راه میام.

رضا حکیمی
09398348730
09124069713
telegram.me/interstellar_admin

چاپ این بخش

  شرایط لازم برای فضانورد شدن, چیست؟
ارسال‌شده توسط: reza_2ebt - 02-09-2016, 12:56 AM - انجمن: شاتل‌ها ( فضاپیماها) - بدون‌پاسخ

افرادی که دوست دارند فضانورد شوند باید قدرت بدنی و ذهنی خوبی داشته باشند و در عین حال سیستم گوارشی شان قوی باشد تا توان مقامت در شرایط بی وزنی را داشته باشند چراکه در این محیط بسیاری دچار تهوع و استفراغ می شوند که می تواند خطرات زیادی را متوجه سیستم های الکتریکی داخل سفینه کند.
به همین خاطر تمامی داوطلبان فضانوردی قبل از انتخاب شدن، آموزش های لازم را در یک محیط شبیه سازی شده پشت سر می گذارند تا عملکردشان در فضاهای فاقد جاذبه مورد بررسی قرار گیرد.
در جریان این پروسه که vomit comet نام دارد، هواپیما با سرعت، بالا و پایین می رود و در نتیجه فراگیران می توانند برای بازه های زمانی نیم دقیقه ای بی وزنی را تجربه نمایند.
گفتنی است که هر کدام از این ماموریت ها با حضور بین ۴۰ الی ۶۰ داوطلب انجام می شود و تقریبا یک سوم از این افراد در جریان نخستین پرواز آزمایشی دچار حالت تهوع می شوند.

راهپیمایی در آب
داوطلبان فضانوردی باید بتوانند بدون هیچگونه وقفه ای ۷۵ متر را شنا کنند. آنها همچنین باید بتوانند ۷۵ متر دیگر را نیز در حالی که لباس پرواز بر تن و کفش های تنیس به پا کرده اند شنا کنند.
البته هدف از تعیین نمودن این پیش نیاز صرفا آماده سازی فضانوردان برای فرود اضطراری فضاپیما در آب نیست بلکه با این کار به نوعی فضا نوردان راهپیمایی در زیر آب را تجربه خواهند کرد که در واقع شباهت زیادی با راه پیمایی های طولانی در فضا دارد.
ناسا برای شبیه سازی محیط زیر آب و انجام این آزمایشات، بزرگ ترین استخر شنای دنیا را ساخته است و فضانوردان می توانند تکنیک های پیاده روی در فضا و انجام ماموریت های آتی خود را در مدلی که با مقیاس واقعی از ایستگاه فضایی بین المللی ساخته شده است تمرین نمایند.

مدیریت فشار
فضانوردان علاوه بر توانایی ذهنی بالا باید از مقاومت بدنی خوبی در برابر شرایط کم فشار و پرفشار برخوردار باشند و برای این منظور نیز آموزش های لازم را در اتاقک هایی که فشار هوای آن مطابق با شرایط پرارتفاع طراحی شده است دریافت خواهند کرد. این قسمت در واقع بخشی ضروری از پروسه آموزش فضانوردان برای مقاومت در شرایط اضطراری فضایی را تشکیل می دهند.

شرکت در دوره آموزشی دو ساله
اگر دوست دارید در زمره افراد منتخب ناسا برای فضانوردی قرار بگیرید لازم است که دست کم به مدت دو سال در برنامه های آموزشی این سازمان مشارکت نمایید. بازه زمانی یاد شده با در نظر داشتن این نکته که در این مدت میتوانید در تکنیک های مختلف به درجه استادی برسید و طرز کار با سیستم های گوناگون را برای سفر خود به فضا یاد بگیرید کاملا عقلانی به نظر می آید.
در نظر داشته باشید که بروکراسی نیز یکی دیگر از فاکتورهای دخیل در موفقیت شما برای انتخاب شدن است. داوطلبانی که تا تاریخ ۱۸ فوریه درخواست خود را برای ناسا ارسال نمایند، پیش نیازهای لازم را داشته باشند و با موفقیت پروسه مصاحبه را پشت سر بگذارند می توانند امیدوار باشند که نامشان در لیست اعلامی ماه اوت سال ۲۰۱۷ این سازمان باشد.

تحصیلات آکادمیک
تحصیلات آکادمیک یکی دیگر از پیش نیازها برای سفر شما به فضاست و لازم است اضافه نماییم رشته تحصیلی تان نیز اهمیت دارد و هر رشته ای مورد قبول نیست. علاقمندان برای فضانورد شدن باید دست کم مدرک لیسانس در یکی از رشته های علوم، ریاضی یا مهندسی داشته باشند و در غیر اینصورت احتمالا برای همیشه محکوم به ماندن روی زمین هستند.

یادگیری زبان روسی
ایستگاه فضایی بین المللی همانطور که از نامش حدس خواهید زد ملیت های مختلفی را در خود جای داده است و به همین خاطر برقراری ارتباط با دیگران به خصوص اتباع روسیه امری کلیدی و بسیار مهم در این محیط قلمداد می گردد.
از زمان بازنشسته شدن شاتل فضایی آمریکا، فضاپیمای روسیه تنها گزینه موجود برای ارسال انسان به مدار بوده است. بنابراین لازم است که فضانوردان برای برقراری ارتباط با اتاق کنترل، زبان روسی را بلد باشند.
البته خود ناسا دوره های زبان روسی را برای داوطلبان برگزار می کند و در نهایت نیز برای سنجش میزان مهارت شان از آنها آزمون می گیرد.

قد و قواره
داوطلبان شغل فضانوردی برای آنکه پای خود را خارج از زمین بگذارند باید قدی بین ۱.۴۸ تا یک متر و ۹۳ سانتی متر داشته باشند. به این ترتیب احتمالا بسیاری از بازیکنان بسکتبال و افراد ریزنقش از گردونه رقابت حذف می شوند اما استاندارد تعیین شده، طیف وسیعی از داوطلبان را در بر می گیرد.
علت تعیین این پیش نیاز هم آن است که فضانوردان باید بتوانند به تمامی مکانیزم های کنترلی درون فضاپیما از روی صندلی خود دسترسی داشته باشند.

چشمان قوی
قوه بینایی داوطلبین فضانوردی باید ۲۰ از ۲۰ یا دست کم ۲۰ از ۱۰۰ برای هر چشم باشد و با انجام عمل جراحی بشود آن را به ۲۰ از ۲۰ رساند. فشار خون این افراد برای پاس کردن معاینه پزشکی ناسا باید در حالت نشسته برابر با ۱۴۰ روی ۹۰ یا بهتر باشد.

قبول داشتن حقوق تعیین شده
دستمزد تعیین شده از سوی ناسا برای فضانوردان در سال نخست برابر با ۶۶ هزار دلار (سالانه) است. باید در نظر داشته باشید که ناسا یک سازمان دولتی است و به همین خاطر نمی توان انتطار پرداخت حقوق های نجومی توسط آن را داشت. بیشترین حقوق پرداختی به فضانوردان این سازمان برابر با ۱۴۴۵۶۶ دلار است.

قوه یادگیری بالا
داوطلبان فضانوردی در معرض حجم انبوهی از اطلاعات فنی و بسیار حساس قرار می گیرند و باید این توانایی را داشته باشند که این اطلاعات را از بر کنند. این اطلاعات هم مهارت های رباتیک، آموزش، آمادگی هدایت فضاپیما، سیستم های نصب شده در ایستگاه فضایی بین المللی و آموزش های پیشرفته راهپیمایی در فضا را شامل می شود. علاوه بر این دوره های آموزشی مفصلی هم در مورد فضاپیمای اوریون برای فضانوردان برگزار می شود که هم اکنون در دست توسعه است و قرار شده که از آن برای انجام سفرهای فضایی استفاده گردد.

پاسپورت آمریکایی!
ناسا فقط شهروندان امریکا را به عنوان فضا نورد خود قبول می کند. چنین امکانی برای آنها که تابعیت دوگانه دارند نیز فراهم است. اگر پاسپورت آمریکایی ندارید و دلسرد شده اید که نمی توانید به آرزوهای خود برسید، لازم است اضافه نماییم که شهروندان دیگر کشورها نیز می توانند درخواست خود برای این منظور را به دیگر آژانس های فضایی متعلق به شرکای بین المللی ناسا از جمله کانادا، ژاپن، روسیه، برزیل و اروپا ارائه دهند.

مهارت های پروازی
برخلاف باورهای عمومی، علاقمندان به فضانورد شدن نیازی به داشتن مهارت های خلبانی ندارند اما داشتن چنین مهارتی یک امتیاز برای آنها محسوب می شود. با این همه، اگر قصد دارید برای پست خلبانی درخواست نمایید، آنگاه داشتن حداقل هزار ساعت تجربه پرواز جت یک پیش نیاز برای شماست.

محدودیت سنی وجود ندارد
اگر بتوانید تست های یاد شده را با موفقیت پشت سر بگذارید آنگاه می توانید نامزد فضانوردی شوید و سن و سال شما هیچ اهمیتی ندارد. افرادی که تا به امروز برای این کار داوطلب شده اند، محدود سنی شان بین ۲۶ تا ۴۶ سال بوده است و متوسط سن فعلی نیز برابر با ۳۴ سال است.
John Glenn نشان داد که در فضا، سن تنها یک عدد است و بس. او نخستین فضانورد آمریکایی بود که به مدار زمین رفت و با داشتن ۷۷ سال بعدها نامش را به عنوان مسن ترین فرد در فضا به ثبت رساند.

تجربه کاری همراه با ارتقاء شغلی
براساس اعلام ناسا، علاقمندان به شغل فضانوردی باید علاوه بر احراز پیش نیازهای جسمی و آکادمیک باید سه سال تجربه کاری مرتبط همراه با «ارتقاء شغلی» داشته باشند. بدان معنا که در مشاغل مرتبط با رشته خود کار کرده و مرتبا پیشرفت کرده باشند.

پشت سر گذاشتن رقبا
وقتی ناسا اعلام می کند که به دنبال جذب فضانورد است، بسیاری ابراز علاقمندی می کنند اما از این میان، تعداد اندکی هستند که در نهایت لباس فضانوردی را به تن کرده و عازم می شوند.
در سال ۲۰۱۳ میلادی، از بین ۶۳۰۰ نفری که درخواست خود را تسلیم ناسا کردند، تنها ۸ نفرشان کاندید فضانوردی شدند و در حال حاضر نیز شمار فضانوردان این سازمان از ۴۳ نفر فراتر نمی رود.
اما اوضاع به زودی تغییر خواهد کرد. هم اکنون تعداد زیادی سفینه فضایی در دست ساخت است و این رقم فراتر از هر میزان دیگری در طول تاریخ اعلام شده. علاوه بر این، فضانوردان بار دیگر قادر خواهند بود از فلوریدا و در داخل فضاپیمای تماما ساخته شده توسط کارشناسان این کشور به اعماق فضا رفته و زمینه را برای ارسال انسان به مریخ فراهم نمایند

منبع : هوافضای جوان

چاپ این بخش

  ایران در زمره پنج قدرت نوظهور فناوری فضایی
ارسال‌شده توسط: reza_2ebt - 02-09-2016, 12:51 AM - انجمن: فناوری ماهواره‌ها - بدون‌پاسخ

رئیس جمهور در مراسم همایش روز فناوری فضایی از ماهواره کاملا ایرانی «دوستی» رونمایی کرد.

به گزارش میزان، سه دستاورد فضایی کشور با حضور حجت*الاسلام حسن روحانی رئیس*جمهور کشورمان، در سالن اجلاس سران رونمایی شد. این سه دستاورد شامل آزمایشگاه سنجش از راه دور، مرکز تجمیع ماهواره ای و ماهواره دوستی است. ماهواره دوستی پس از رونمایی به عنوان پنجمین ماهواره در سال ۹۵ به فضا پرتاب خواهد شد. وزن این ماهواره ۵۰ کیلوگرم می باشد.

به گزارش خبرگزاری صداوسیما، جمهوری اسلامی ایران در زمره پنج قدرت نوظهور فناوری فضایی است و در جایگاه اول منطقه قرار دارد. بر اساس آخرین آمارها جمهوری اسلامی ایران همچنین هشتمین کشور دارای چرخه کامل فناوری فضایی است
   

منبع : هوافضای جوان

چاپ این بخش

  پنج پروژه*ی ناکام در ساخت جنگنده*ها
ارسال‌شده توسط: reza_2ebt - 02-09-2016, 12:49 AM - انجمن: هوا فضا - پاسخ‌ها (1)

هر هواپیمای جنگنده برای انجام هدف و ماموریتی ویژه، طراحی و ساخته می*شود. ولی گاهی ممکن است برخی طرح*های خاص در میانه*ی راه به خاطر مسائلی از قبیل کاهش بودجه، فشار های سیاسی و یا فناوری منسوخ شده، هدف ویژه*ی خود را از دست بدهند. یعنی این برنامه*ی مشخص، دیگر توجه لازم را برای ادامه مسیر طراحی و تولید به خود جلب نمی*کند. وقتی به هر دلیل، پروژه*ای کنار گذاشته می*شود، هواپیمایی به آخر صف هواپیماهای مرده می*رود و رازهای شکستش معمولا با آن مدفون می*شود. ولی ما در ادامه می*خواهیم رازهای پنهان ۵ پروژه*ی مشهور که در میانه راه کنار گذاشته شدند را از زیر خاک بیرون بکشیم.

هواپیماهای جنگنده

۱. نورث*آمریکن XF-108 رپیر
جنگنده*ی XF-108 رپیر (XF-108 Rapier) در کوران جنگ سرد، توسط شرکت هوایی نورث آمریکن و برای مقابله با خطر افزایش ناوگان بمب افکن*های شوروی طراحی شد. این شرکت اگر چه تا آن زمان در کارنامه*ی خود هواپیماهای موفقی چون P-51، F-86، B-26 و T-6 را داشت اما بمب*افکن XF-108 انقلابی*ترین طرح آن به شمار می*رفت که البته به آخرین طرح آن نیز بدل شد.
در اوایل دهه*ی ۱۹۵۰، نیروی هوایی ایالات متحده پی برد که بزرگترین تهدید برای قاره*ی آمریکا، بمب افکن*های فوق پیشرفته شوروی با قابلیت حمل سلاح هسته*ای هستند. در این راستا نیروی هوایی به نتیجه رسید که تنها راه مبارزه با این تهدید، استفاده از هواپیمایی مافوق صوت و رهگیر است، به گونه*ای که قبل از نزدیک شدن بمب افکن*ها به مرزهای آمریکا، وارد عمل شده و با آنها مبارزه کند. اگر چه پیش از آن نیروی هوایی برای رفع این تهدید از جنگنده F-102 دلتا دگر (Delta Dagger) استفاده می*کرد، اما این پرنده نمی*توانست بمب*افکن*های شوروی را در فاصله کافی، قبل از رسیدن به خاک آمریکا رهگیری کند.

هواپیماهای جنگنده

با کمک موتورهای قدرتمند، جنگنده می*توانست به سرعت ۳ ماخ برسد و تا شعاعی بیش از ۱۰۰۰ مایل را پوشش دهد

نیروی هوایی سرانجام در ۶ اکتبر ۱۹۵۵ به این نتیجه رسید که برای مقابله با تهدید بمب*افکن*های دشمن، هواپیمایی رهگیر با قابلیت پرواز در ارتفاع ۶۰ هزار فوت با سرعتی در حدود ۱.۷ ماخ و همچنین بردی نزدیک به ۱۰۰۰ مایل مورد نیاز است.

هواپیماهای جنگنده

این هواپیما به لحاظ ساخت و عملیاتی کردن آن بسیار گران بود

گرچه پس از این اعلام نیاز، شرکت*های بزرگی برای تصاحب قرارداد پروژه خیز برداشتند ولی در نهایت پیشنهاد شرکت هوایی نورث امریکن بود که توانست نظر سران نیرو هوایی را به خود جلب کند. ایده*ی آنها برای طراحی XF-108 به پرنده*ای با بال مثلثی و بدنه ای بزرگ و سنگین منتهی می شد. این پرنده*ی عظیم بوسیله*ی دو موتور توربوجت، ساخت شرکت جنرال الکتریک از نوع YJ93-GE-3AR که هرکدام توانی معادل با ۲۹۳۰۰۰ پوند نیرو داشت، به جلو رانده می شد.با کمک این موتورهای قدرتمند، جنگنده می*توانست ضمن حمل سه موشک هوا به هوای GAR 9A به سرعت ۳ ماخ برسد و تا شعاعی بیش از ۱۰۰۰ مایل را پوشش دهد. با اینکه روی کاغذ این هواپیما شاهکار به نظر میرسید، ولی به لحاظ ساخت و عملیاتی کردن آن بسیار گران بود. علاوه بر این هنگام تخصیص بودجه، نیروی هوایی با این حقیقت رو برو شد که شوروی استراتژی خودش را در حملات هوایی از پرواز بمب افکن ها به پرتاب موشک*های قاره پیما تغییر داده است. بدین*ترتیب جنگنده XF-108 دیگر دلیلی برای ادامه کار نداشت و مانند خیلی از پروژه های جنگ سرد، برنامه*ی این هواپیما هم به تاریخ پیوست.
*
مشخصات:
• تعداد خلبان: ۲ نفر
• طول:۲۷/۲ متر
• دهانه ی بال:۱۷/۵ متر
• ارتفاع :۶/۷ متر
• سطح بال :۱۷۳/۴ متر مربع
• موتور : دو توربوجت YJ93-GE-3AR شرکت جنرال الکتریک همراه با پس سوز
• نیروی پیشران موتور: هر موتور ۹۳ کیلو نیوتن
• نیروی پیشران موتور با پس*سوز : هر موتور ۱۳۰/۳ کیلو نیوتن
• سرعت بیشینه: بیشتر از ۳ ماخ (۳۱۹۰ کیلومتر بر ساعت)
• برد درگیری :۲۰۳۳ کیلومتر
• تیربار: مسلسل با ابعاد ۴ در ۲۰
• موشک ها : ۳ موشک هوا به هوا مدل GAR-9A
• بمب*ها: تا وزن ۴۰۰۰ پوند
*

۲. آورو کانادا CF-105 ارو
بسیاری از پروژه*های لیست حاضر جزء پروژه*های محرمانه*ای بوده*اند که تا سال*ها حتی وجود آنها در هاله*ای از ابهام بود اما جنگنده*ی کانادایی داستان ما از آن دست پروژه*های مورد علاقه*ی سیاسیون محسوب می*شد که با تبلیغات مفصل و پر زرق و برق تلویزیونی همراه بود. تبلیغاتی که نهایتا طی ماجراهای بسیار تنها باعث خدشه دار شدن غرور ملی کانادایی*ها شد. با توجه به این حاشیه*ها شاید آورو کانادا CF-105 ارو (CF-105 Arrow) را بتوان چالشی*ترین پروژه ناکام لیست نامید.
اَرو در میانه ی دهه*ی ۱۹۵۰ بر اساس مطالعات صورت گرفته از سوی ارتش کانادا و توسط شرکت «آورو کانادا» (Avro Canada) طراحی و نمونه سازی شد. همانند همتایان آمریکایی خود، ارتش کانادا در مطالعات خود به این نتیجه رسید که شوروی به وسیله*ی بمب افکن*های مافوق صوت، مایل است تا از شمال به قاره آمریکا یورش حمله کند. همانطور که گفته شد، موثرترین راه برای پاسخ به این تهدید ، توسعه*ی نسل هواپیماهای رهگیر بود تا قبل از نزدیک شدن هواپیماهای مهاجم به مرزهای آمریکای شمالی، با آنها درگیر شوند. از این رو لازم بود تا ویژگی های عمکردی از جمله سرعت ، نرخ برخاست و برد جنگنده*های مدافع، به منظور مانور هر چه بهتر اصلاح و تقویت شوند.

هواپیماهای جنگنده

دولت کانادا به دنبال جنگنده*ای بود تا قبل از نزدیک شدن هواپیماهای مهاجم به آمریکای شمالی، با آنها درگیر شوند

اوایل جنگ سرد، کانادا با تولید هواپیماهایی همچون Canadair F-86 و Avro Canada CF-100 به عنوان بازیکن اصلی در توسعه*ی صنعت هوافضا شناخته می*شد با این وجود هنگامی که در ابتدای دهه ۱۹۵۰ سفارش جنگنده*ی رهگیر مافوق صوت از طرف نیروی هوایی ارائه شد، این شرکت به تازگی پروژه شکست خورده*ی CF-103 را کنار گذاشته بود. گرچه CF-103 پروژه*ای تاسف بار محسوب می شد ولی تجاربی ارزشمند و بزرگ برای دانشمندان و مهندسان کانادایی به همراه داشت که در طراحی جنگنده «اَرو» به کار رفت. مانند جنگنده*های رهگیر دیگر آن زمان، این هواپیما از بال*های مثلثی شکل بزرگ و دو موتور قدرتمند ساخت کانادا بهره می*برد. بنابراین می*توان گفت این هواپیما یک هواپیمای صددرصد کانادایی بود که مظهر اقتدار صنعت هوافضای این کشور به شمار می*رفت، تا زمانی که لغو ناگهانی برنامه در ۲۰ فوریه ۱۹۵۹ توسط نخست وزیر وقت یعنی «دایفن بیکر» (Diefenbaker) اعلام شد. این اتفاق به همراه لغو یک برنامه*ی دیگر، ضربه*ی شدیدی بر پیکره*ی هوافضای کانادا وارد کرد. اما ظاهرا تنها لغو برنامه کافی نبود و نخست وزیر دستور داد همه آنچه از این هواپیما باقی مانده بود از جمله شش نمونه اولیه و نقشه*های آن*ها را به طور کامل نابود کنند. گرچه گزارش های رسمی ادعا می کنند که تمامی نمونه*ها و تجهیزات مرتبط با آنها منهدم شدند ولی برخی منابع غیر رسمی ادعا می*کنند یک جنگنده ارو از مهلکه جان سالم به در برده و هم* اکنون در پایگاه هوایی منستون (Manston) متعلق به نیروی هوایی انگلستان نگهداری می*شود.
اما چرا بطور ناگهانی چنین طرح موفقی حذف شد؟ برخی ادعا کرده*اند، در آن زمان کلیه تاسیسات شرکت «آورو» تحت نفوذ ماموران سرویس امنیتی شوروی مشهور به «KGB» قرار گرفته بود و نخست وزیر می*خواست با نابودی تمام آثار به جای مانده از هواپیما، تا حد ممکن مانع سرقت فناوری*های پیشرفته کشورش توسط شوروی شود. توهم توطئه یا واقعیت؟ دولت کانادا هنوز حقایق این ماجرا را اعلام نکرده است به گونه*ای که امروزه کشف راز این هواپیما ذهن بسیاری را مشغول خود کرده است.

مشخصات:
• تعداد خلبان: ۲ نفر
• طول : ۲۳/۷ متر
• دهانه ی بال : ۱۵/۲ متر
• ارتفاع : ۶/۲۵ متر
• موتور: ۲ موتور توربو جت مدل J75-P-3 ساخت شرکت Pratt & Whitney
• نیروی پیشران موتور :هر موتور ۵۵/۶ کیلو نیوتن
• نیروی پیشران با پس سوز : هر موتور ۱۰۴/۲ کیلو نیوتن
• سرعت بیشینه : ۱/۹۸ ماخ( ۲۱۰۴ کیلومتر بر ساعت) در ارتفاع ۵۰۰۰۰ فوت (۱۵۰۰۰متر)
• سرعت کروز : ۰/۹۱ ماخ ( ۹۷۷ کیلومتر بر ساعت) در ارتفاع ۳۶۰۰۰ فوت (۱۱۰۰۰ متر)
• راکت : چهار فروند راکت هسته ای AIR-2 Genie
• موشک : هشت فروند AIM-4 Falcon یا سه فروند هدایت شونده AIM-7 Sparrow

۳. جنگنده*ی آی.ای.آی لاوی
نیروی هوایی رژیم صهیونیستی تا زمان جنگ شش روزه در سال ۱۹۶۷، از هواپیماهای تراز اول فرانسوی تشکیل شده بود ولی پس از جنگ، با وجود اینکه رژیم صهیونیستی سفارش جنگنده*های جدید را داده بود و حتی هزینه*ی آن*ها را نیز پرداخت کرده بود ولی فرانسه از تحویل هواپیمای جدید میراژ مدل ۵J سر باز زد. رژیم صهیونیستی که سرخورده شده بود نهایتا نقشه*های این جنگنده را دزدید و از روی آن*ها جنگنده*ی نشر (Nesher) را ساخت. این رژیم گرچه در ابتدا خیال کرد نیازهایش را اینگونه بر طرف کرده، ولی خیلی زود متوجه شد که همچنان برای بهره برداری از این هواپیما به فرانسه نیازمند است. بنابراین آنها برنامه*ای را برای ساخت یک هواپیمای کوچک با قدرت مانور بالا و مجهز به آخرین فناوری*های الکترونیکی موجود، تدوین کردند. نمونه اولیه در سال ۱۹۸۵ پرده برداری شد. این نمونه شباهتی عجیب به جنگنده F-16 آمریکا داشت که پیش از آن نیروی هوایی رژیم صهیونیستی، بارها در عملیات*های مختلف از این جنگنده استفاد کرده بود. شباهت به حدی بود که می*توان گفت هواپیمای لاوی (Lavi) مدل کوچک*تر و چاق*تر جنگنده ی F-16 بوده است. تفاوت عمده میان F-16 و لاوی در طرح و شکل بال بود. لاوی طرح بالی به شکل مثلث به همراه کانارد داشت که آن را به بچه*ای دوست داشتنی از خانواده*ی F-16 و ساب گریپن (Saab Gripen) تبدیل می*کرد. البته این طرح بال، هواپیما را ذاتا ناپایدار کرده بود.

هواپیماهای جنگنده

جنگنده*ی ساخت رژیم صهیونیستی شباهت عجیبی به جنگنده*ی آمریکایی F16 داشت

در ابتدا جنگنده*ی لاوی از دو موتور توربوفن مدل GE-404 بهره می برد ولی خلبانان پس از پرواز های اول دریافتند که موتور قدرت کافی را ندارد، به همین خاطر موتور را با مدل PW-1120 که قدرتی در حدود ۲۰۶۰۰ پوند فورس (lbf) داشت، عوض کردند. البته آیرودینامیک هواپیما هم تعریفی نداشت و می*توان گفت تنها دارایی ارزشمند آن فناوری الکترونیکی قدرتمندش بود.
با وجود اینکه ۴۰ درصد پروژه*ی لاوی توسط آمریکا تامین بودجه می*شد، ولی در این مورد آنها انتقال فناوری پیشرفته و دانش روز به رژیم صهیونیستی را ممنوع کردند چراکه می ترسیدند جنگنده لاوی در بازار بین المللی رقیبی برای جنگنده*های هم رده*ی خودشان همانند F-16 شود. عدم حمایت علمی آمریکا از یک سو و فرو رفتن رژیم صهیونیستی در باتلاق رکود اقتصادی از سوی دیگر نهایتا منجر به مرگ و فراموشی پروژه لاوی در بهار سال ۱۹۸۵ شد.

مشخصات:
• تعداد خلبان: ۱ نفر
• طول: ۱۴/۵ متر
• دهانه ی بال : ۸/۷۸ متر
• ارتفاع : ۴/۷۸ متر
• سطح بال: ۳۳ متر مربع
• موتور: ۱ توربوفن مدل PW1120 ساخت شرکت Pratt & Whitney همراه با پس سوز
• نیروی پیشران موتور: ۹۱.۵ کیلونیوتن
• سرعت بیشینه : ۱۹۶۵ کیلومتر بر ساعت
• برد : ۳۷۰۰ کیلومتر
• تیربار : مسلسلی به ابعاد یک در ۳۰ میلی متر
• بمب : وزنی به میزان ۷۲۶۰ کیلوگرم

۴. جنگنده اطلس کارور
آفریقای جنوبی، کشوری بود که نیروی هوایی آن در دهه*ی ۶۰ میلادی همانند رژیم صهیونیستی وابستگی شدیدی به جنگنده*های فرانسوی داشت. این کشور برای مدت*ها سعی می*کرد با انجام تعمیر و نگهداری و ارتقاء*هایی که البته خیلی هم تخصصی نبود، نیروی هوایی خود را سر پا نگه دارد اما در اواخر دهه*ی ۸۰ به این نتیجه رسید که دیگر این راه کارآمدی ندارد و قدرت هوایی این کشور به لحاظ کیفیت و کمیت در سراشیبی سقوط قرار گرفته است. از سوی دیگر دولت آپارتاید آفریقای جنوبی در این دوران متوجه شد که مواضع نژاد پرستانه*اش، کشور را در آستانه تحریم*های سازمان ملل قرار داده است. به همین دلیل برنامه*ریزان نظامی آفریقای جنوبی سعی کردند با ساخت جنگ*افزارهای بومی، وابستگی خود به خارج از کشور را کاهش دهند و همین تصمیم منجر به تولد برنامه اطلس کارور شد که با هدف جایگزینی ناوگان فرسوده و کهنه*ی آفریقای جنوبی با هواپیماهای دست اول و به رهبری شرکت هواپیماسازی اطلس (ATLAS) تدوین شده بود.

هواپیماهای جنگنده

پروژه*ی جنگنده*ی کارور به هنگام انقلاب مشهور آفریقای جنوبی و روی کار آمدن نلسون ماندلا متوقف شد

البته پیش از آن آفریقای جنوبی جنگنده اطلس چیتا (Atlas Cheetah) را به سرانجام رسانده بود که یک پروژه اساسی و موفقیت آمیز به نظر می*رسید اما در واقع این جنگنده حاصل ارتقای جزئی هواپیماهای موجود بود و پروژه*ای مستقل برای ساخت هواپیمای جنگنده به شمار نمی*رفت. بنابراین هنگامی که شرکت هواپیماسازی اطلس موظف به توسعه جنگنده**ای نوین شد، بلافاصله متوجه شد که این کار با پروژه چیتا تفاوت*های جدی دارد و به آن سادگی که انتظار داشتند نیست. بدین* ترتیب مسئولین متوجه شدند تنها راه برای به سرانجام رساندن کار درخواست کمک خارجی است اما تحریم*های سازمان ملل سرانجام دامن دولت آپارتاید را گرفت و دسترسی آفریقای جنوبی به فناوری*های پیشرفته محدود شد. رژیم صهیونیستی در چنین شرایطی تنها گزینه*ای بود که به آفریقای جنوبی روی خوش نشان داد غافل از اینکه آنها دست به دامان کسی شده بودند که خود در پروژه لاوی دست و پا می*زد. پول*های کلان پیشنهاد شده توسط آفریقای جنوبی در شرایط رکود اقتصادی چشم رژیم صهیونیستی را گرفته بود و این رژیم در ازای مبالغ پرداخت شده، تعدادی از مهندسان خود را برای ارائه بخشی از پروژه لاوی اعزام کرد.

تا اوایل سال ۱۹۹۱، دولت آفریقای جنوبی برای برنامه*ی کارور نزدیک به ۲ میلیارد دلار خرج کرد. در آن زمان اقتصاد این کشور رو به احتضار بود به همین دلیل برخی از سران دولت شروع به زیر سوال بردن کل برنامه کردند. زیر فشار انتقادات، برنامه*ی کارور نفس*های آخر خود را می*زد که انقلاب مشهور آفریقای جنوبی رخ داد و نلسون ماندلا بر سر کار آمد. پس از آن تحریم*ها نیز برداشته شد و آفریقای جنوبی آزاد بود که از بازارهای جهانی ملزومات نظامی خود را تهیه کند. اما مهمترین پیامد روی کار آمدن دولت جدید این بود که برای احیای اقتصادی کشور، پروژه های گران قیمت و پرخرج از جمله چنین برنامه*ی توسعه*ی جنگنده کنار گذاشته شدند. ایده برنامه کارور در مجموع بد نبود اما این پروژه که با نا امیدی به دنیا آمده بود سرانجام با فشار*های سیاسی و اقتصادی محکوم به مرگ شد.

مشخصات:
• تعداد خلبان : ۱ نفر
• طول : ۱۵/۰۶ متر
• دهانه بال: نامشخص
• ارتفاع : نامشخص
• سطح بال : نامشخص
• موتور : توربوجت سری ۰۹C ساخت SNECMA Atar
• نیروی پیشران موتور : ۴۱/۹۷ کیلو نیوتن
• نیروی پیشران موتور با پس سوز : ۶۰/۸ کیلو نیوتن
• سرعت بیشینه : ماخ ۲ ، ۲۳۵۰ کیلومتر بر ساعت
• تسلیحات : نامشخص

۵. جنگنده*ی میکویان ۱/۴۴-۱/۴۲
دهه*ی ۸۰ میلادی از دوران*های برجسته تاریخ توسعه جنگنده*ها به شمار می*رود، چرا که طی آن فرماندهان، هر روز شاهد معرفی شدن فناوری**های جدید بودند. «پنهان* کاری» و «رادار گریزی» یکی از فناوری*های کلیدی بود که در دهه ۸۰ دو کشور آمریکا و شوروی به صورت همزمان آن را توسعه دادند. باید توجه داشت هر چند امروزه پنهان کاری کلمه*ای پرکاربرد در صنعت هوافضا است ولی قبل از دهه ی ۸۰ هیچ خبری از آن نبود.

هواپیماهای جنگنده

جنگنده*ی میگ ۱/۴۴ با قابلیت پنهانکاری و رادارگریزی طراحی شده بود

ابتدا آمریکایی*ها با ارائه*ی «جنگنده*ی تاکتیکی پیشرفته» (ATF) که امروزه F-22 نامیده می*شود گوی رقابت در توسعه نسل جدید هواپیماهای رادار گریز را ربودند. وقتی دولتمردان شوروی فهمیدند که تا چه میزان از آمریکایی ها در این زمینه عقب افتاده*اند، تلاش خود را برای رسیدن فناوری جنگنده*های نسل جدید دو چندان کردند. آنها می*بایست برای رقابت با آمریکایی*ها جنگنده*ای را خلق می*کردند که قدرت مانور خارق*العاده داشته و ضمن برخورداری از قابلیت پنهان*کاری بتواند بدون استفاده از پس سوز موتور در سرعت*های مافوق صوت پرواز کند. شوروی برای تحقق این اهداف، دو برنامه را همزمان در پیش* گرفت، یک جنگنده*ی بزرگ و سنگین و یک جنگنده کوچک و چابک. طبق روال معمول در طراحی*های بلوک شرق، برای کاهش هزینه*ها برای ساخت و مونتاژ دو جنگنده تا حد ممکن از قطعات مشابه استفاده شد.

هواپیماهای جنگنده

دفتر طراحی سوخو طرح سنگین وزن با نام سوخو-۴۷ یا برکوت ( SU-47 Berkut) را در دست گرفت و دفتر طراحی میکویان ماموریت طراحی هواپیمای سبک تر با نام «جنگنده*ی چند منظوره خط مقدم نبرد» یا MIG MFI که نام دیگرMIG-1.44/1.42 است را برعهده گرفت. این دو برنامه با سرعتی مشابه در حال پیشرفت و توسعه بودند که با فروپاشی اتحاد شوروی هر دو کنار گذاشته شدند. هر چند کار بر روی پروژه*ی MIG-1.44/1.42 عملا متوقف شده اما دولت روسیه دستور به لغو برنامه نداده است. یعنی این پروژه که در ظاهر خفته است، در صورت نیاز دوباره فعال می*شود. البته با توجه به برنامه جنگنده نسل پنجم جدید روسیه به نام PAK FA که هم*اکنون توسط دفتر طراحی سوخو دنبال می*شود بعید به نظر می*رسد که روزی نقشه*های خاک گرفته این هواپیما از آرشیو دفتر طراحی میگ بیرون کشیده شوند.

مشخصات:
• تعداد خلبان: ۱ نفر
• طول : ۱۹ متر
• دهانه ی بال : ۱۵ متر
• ارتفاع : ۴/۵ متر
• موتور: ۲ موتور توربو فن با پس سوز مدل AL-41F ساخت شرکت Lyulka
• نیروی پیشران موتور : ۱۷۶ کیلو نیوتن هر موتور
• سرعت بیشینه : ۲ ماخ، ۲۷۶۰ کیلومتر برساعت
• برد: ۴۰۰۰ کیلومتر
• سقف پروازی : ۲۱۵۵۵ متر
• تیر بار : مسلسل به ابعاد ۱ در ۳۰ میلی متر مدل Gsh-301 ساخت شرکت Izhmash
• موشک : R-77 که موشک برد متوسط هدایت پذیر با رادار است
• موشک: R-73 که موشک کوتاه برد هدایت پذیر با مادون قرمز است.

منبع : هوافضای جوان

چاپ این بخش

  درخشان ترین کهکشان ِ مشاهده شده، در حال تکه پاره شدن
ارسال‌شده توسط: M_Saturn - 01-24-2016, 11:12 AM - انجمن: كهكشان ها، سحابی ها، و خوشه ها - بدون‌پاسخ

سلام. مطلب جالبیه خوندم.
اخترشناسان دریافته اند که یکی از درخشان ترین کهکشان های شناخته شده جهان که در فاصله ۱۲.۵ میلیارد سال نوری از ما قرار دارد درحال تکه پاره شدن است. به گفته آنها سیاهچاله ای عظیم در مرکز کهکشان سرمنشا این تحولات است.
سیاهچاله واقع در کهکشان موسوم به W2246-0526 چنان قدرتمند است که باعث به حرکت درآمدن گاز و غبار در سراسر کهشکان می شود. این کهکشان در سال ۲۰۱۵ با استفاده از داده های تلسکوپ فضایی وایز ناسا (Wide-Field Infrared Survey Explorer) شناسایی شد. اکنون یک مطالعه تازه که در مجله ی “Astrophysical Letters“منتشر شده نتیجه گیری می کند که این کهکشان در حال تکه پاره شدن است.
روبرتو آصف از دانشگاه دیه گو پورتالس در شیلی گفت: « انرژی ذرات نور رسوب کرده در گاز و غبار کهکشان چنان شدید است که باعث عقب زدن گاز در همه جهات می شود.» این کهکشان حاوی انرژی فوق العاده ای است و محققان آن را به دیگ آب جوشی که از یک راکتور اتمی حرارت بگیرد تشبیه می کنند. علت، وجود یک سیاهچاله عظیم در وسط کهکشان است. نیروی گرانش آن چنان زیاد است که تاثیری تکان دهنده بر همه مواد و گازهای اطراف دارد.

چاپ این بخش

  نکته هایی در باره زندگی در فضا
ارسال‌شده توسط: M_Saturn - 01-24-2016, 10:20 AM - انجمن: سفر فضایی - بدون‌پاسخ

۵ نکته زندگی در فضا: 1
- در فضا شما در طی یک روز ۱۶ بار طلوع و غروب خورشید را مشاهده می کنید یعنی هر ۹۰ دقیقه یک بار.
۲ – در فضا به خاطر عدم وجود جاذبه ، قد شما ۵ تا ۸ سانتی*متر افزایش می یابد که البته با کمر درد همراه خواهد بود.
۳ – در مطالعه ی که در سال ۲۰۰۱ صورت گرفت مشخص شد فضانوردانی که در زمین خروپف میکنند در فضا و در هنگام خواب آرام خواهند بود.
۴ – یک سری از غذاها و ادویه ها را در فضا باید با آب ترکیب کرد تا بتوان خورد.به عنوان مثال اگر شما بخواهید به غذای خود نمک و فلفل اضافه کنید به این خاطر که آن ها به سادگی در هوا معلق می شوند و برای سیستم هوای فضاپیما خطرناک هستند باید با آب ترکیب کنید. ۵
– طولانی ترین زمانی که یک نفر در فضا سپری کرده است ۴۳۸ روز میباشد.

چاپ این بخش

  فضاپیمای جونو رکورد شکست
ارسال‌شده توسط: M_Saturn - 01-20-2016, 10:18 AM - انجمن: هوا فضا - بدون‌پاسخ

فضاپیمای جونو ناسا تاریخ ساز شد: این کاوشگر روز ۱۳ ژانویه ۲۰۱۶ به دورافتاده*ترین فضاپیمای خورشیدی دست ساز بشر تبدیل شد که توانسته ۷۹۳ میلیون کیلومتر از این ستاره فاصله بگیرد. این کاوشگر با شکستن رکورد سابق روزتا، به فاصله ۷۹۳ میلیون کیلومتری از خورشید رسید که برای فضاپیمایی که تنها سوختش نور خورشید است، چندان خوشایند به نظر نمی آید. کاوشگر جونو رکورد فضاپیمای روزتای آژانس فضایی اروپا را شکسته است، فضاپیمایی که در اکتبر سال ۲۰۱۲ در مسیر رسیدن به دنباله دار ۶۷p/گراسیمنکو به فاصله ۷۹۲ میلیون کیلومتری از خورشید رسید و رکوردی تازه را به نام خود ثبت کرد.

دستاورد کاوشگر جونو از آن رو از اهمیت بیشتری برخوردار است که این کاوشگر هرچه از خورشید دورتر می شود، شدت تابش پرتوهای خورشیدی نیز کاهش پیدا می کند. به این شکل منبع انرژی این کاوشگر به تدریج و با نزدیک تر شدن به مقصد تعیین شده اش، سیاره مشتری، تضعیف می شود. به گفته ریک نیباکن مدیر پروژه جونو در لابراتوار jpl ناسا، فاصله مشتری تا خورشید پنج برابر زمین تا خورشید است و نور خورشید در این فاصله ۲۵ برابر تضعیف می شود. با این همه طراحی جونو به گونه ای است که می تواند انرژی خورشید را تا حد کافی و مورد نیاز برای انجام ماموریتش جذب کند.

چاپ این بخش

  کانال های تلگرام نجومی
ارسال‌شده توسط: M_Saturn - 01-18-2016, 10:45 PM - انجمن: گفتگوی آزاد - پاسخ‌ها (10)

    https://telegram.me/nightsky_ir کپی کنین توی تلگرام برای یکی از دوستانتون بفرستین تا لینک شه.

چاپ این بخش